上海欧宝官方网站为您介绍阀前补偿、阀后补偿和ludv多路阀
负荷传感系统分阀前补偿和阀后补偿，当有两个或两个以上的负载同时动作时，如果主泵提供的流量足够满足系统所需流量，阀前补偿和阀后补偿的作用是完全一样的；如果主泵提供的流量无法满足系统所需流量，那么阀前补偿的那种情况是：主泵流量首先往负荷小的负载提供流量，当满足完了负荷小的负载的流量要求时，才往其他的负载供流量；而阀后补偿的情况是：同比（阀开口量）减少各个负载的流量供给，达到动作很协调的效果。即：主泵提供的流量无法满足系统所需流量时，阀前补偿的流量分配与负载有关，而阀后补偿的流量分配与负载无关，只与主阀的开口量有关。
阀前补偿和阀后补偿都是为了使负载运动速度与负载压力无关而产生的。阀前补偿是为了能对补偿的控制，阀后补偿是对执行元件的直接补偿，阀前补偿是控制P口到A口之间的压差恒定，阀后补偿是控制B口到T口之间的压差恒定。但是阀前补偿不能对系统产生的负负载进行补偿，而阀后补偿则可以。
根据压力补偿阀布置在整个液压油路中的位置，负载敏感压力补偿控制系统还可以分为阀前压力补偿负载敏感系统和阀后压力补偿负载敏感系统。阀前补偿是指压力补偿阀布置在油泵与操纵阀之间，阀后补偿是指压力补偿阀布置在操纵阀与执行机构之间。
阀后补偿比阀前补偿要先进，主要体现在泵供油不足的情况下。如果泵供油不足的话，阀前补偿的主阀控制的结果是向轻载去的流量多，重载去的流量少，就是轻载动得快，重载动得慢。复合动作时，各个执行元件不同步。而阀后补偿没有这个问题，会比例分配泵所提供的流量，复合动作时使各个执行元件同步。
LUDV多路阀
LUDV多路阀凭借自身在复合动作下的出色操控性，抗流量饱和性受到了市场和用户的青睐。在同一个控制多路阀的平台上，提供针对不同应用的集成式方案。
LUDV控制系统,即是指负载独立流量分配系统,该系统以执行元件的高负载压力来控制液压泵的斜盘并具有压力补偿功能,LUDV表示“与负载压力无关的流量分配”,各LUDV压力补偿器均与高压力有关。
LUDV系统可以检测出负载的压力，使泵的供油压力始终高出负载压力一个较小压差。当执行器所需流量大于泵的流量时，系统会按比例将流量分配给各执行器。操作换向阀改变阀口开度，泵能自动调节并输出与负载速度要求相适应的流量，而与负载大小无关，实现泵输出功率与负载需要的匹配，极大提高了系统效率，达到了节能目的。如果LUDV系统内发生流量不足，既油泵不能提供足够的流量，以所要求速度去操纵各执行元件．则各执行元件将按比例减少速度。LUDV系统的一大优点是，如果发生供油不足．不会有任何执行元件停止工作，这大大提高了操纵性能，尤其是在复合动作时，这一优点表现的更为明显。
LUDV阀有一个特点，就是无论你负载如何变化，阀开口前后的压差恒定，为一设定值。因此，当油源能提供足够的压力油时，无论是单动作还是复合动作，流量只与开口相关。 2，压力补偿器的作用是要具有抗饱和的功能，意思是在油源不能提供系统所需要的能量时，各工作机构按比例分配而不是先满足小负载工作机构。 3，补偿器，又叫压力补偿器，他补偿的是压力，分阀前和阀后两种。他们的作用相同，就是使系统中阀工作联的节流孔前后压差相等即我们通常所说的ΔP，并且补偿器产生的补偿压力也相等，即为系统大压力与该联工作压力之差。区别在于阀开口两端的压力不一样，阀前补偿是指压力油先经过补偿器再通过阀上节流孔，所以阀前补偿的结果是阀上节流孔进口压力为该联负载压力P1+ΔP,节流孔出口压力为P1；阀后补偿是压力油先通过阀上节流孔，再通过补偿器，所以阀上节流孔进口压力为系统工作压力，而节流孔出口压力为系统压力P-ΔP。
【例】假设系统有两个负载P1和P2（P1>P2），则补偿器产生的补偿压力P0=P1-P2，系统压力为P=P1+ΔP 。 阀上P2联节流孔两端的压力如下： 阀前补偿的结果是：进口=P-P0=P+P2-P1，出口压力为P2，所以节流孔的压差为进口-出口=P+P2-P1-P2=P-P1=ΔP 阀后补偿的结果是：进口=P，出口=P2+P0=P2+P1-P2=P1，所以节流孔的压差为进口-出口=P-P1=ΔP阀上P1联的补偿器是不会产生补偿压力的（若是多动作复合，只有大负载联的补偿器不产生补偿压力），所以阀上进出口压力相同，即进口=P，出口=P1，所以节流孔的压差为进口-出口=P-P1=ΔP这样无论各个负载间大小如何，系统都可以按比例供油。
LUDV系统的优势在于操控性能好，节能不如多泵系统，在补偿器上会有不小的能量损耗，LUDV系统节能是因为系统用的柱塞泵上有个流量控制阀，它可以让泵供出的油与系统所需相匹配，比原始的恒流量系统肯定节能。
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