上海欧宝官方网站为您介绍阀体的维修
不用完全阀体，只需要更换主油路的增压阀就可以了。这种方法的好处就是简单，而且能解决不少换挡问题，尤其对于那些里程数不是很高，而且维修人员出于时间成本和所需技术的考虑对变速器阀体只想进行简单的情况。
为什么是增压阀而不是的阀呢？一般来说，阀体中的分支油路都来自于主油路。当主油压不能按扭矩信号的变化要求而快速增压时，分支油路就会出现各种问题。如果此时主油压能在更换增压阀后迅速提升，很多换挡问题的症状就有可能。
对于那些每个离合器的油压并非分别由单独的电磁阀直接控制的变速器，这种方法尤其。因为主油压在这种变速器的设计中尤为重要。当然这并非的解决方案，而是的一个方案，而且需要确保部件（比如电磁阀）和油路没有太严重的问题。这对于普通修理厂是一个很好的维修方法。比如在通用4T65E这个变速器内，阀体内部有很多部位会随着里程数增加而出现磨损、卡滞和泄压，但是车主往往不愿意为这种旧变速器花太多的代价来，因此维修这款变速器阀体的 那么，更换增压阀和更换主调压阀或者调压弹簧有什么区别呢？如果把原来的调压弹簧增硬，也会有一定效果，但那会使油压整体提高。如图2中的OE曲线整体往上平移，这样在怠速或者低速的情况下，油泵会因压力太大而提早损坏，也会出现换挡冲击这样的。 另外，在4T65E这样的通用变速器中，主调压阀的效果往往没有更换增压阀来的明显，而且维修成本要远大于更换增压阀。主调压阀的作用是调整主油压的高低，而增压阀的作用是使主油压增压变快，在图2中表现为那根数据线的斜率增大，而非简单往上平移。当主油压能随着驾驶状况的变化而迅速提升到需要的高度时，很多部位造成的换挡症状往往会自行，尤其是对于倒挡冲击以及前进挡换挡迟缓的问题。 另一个比较普遍的应用是丰田系列的变速器，比如A750、A760、A960以及AB60E/F等系列的阀体，增压阀的阀套内壁普遍容易被磨损，常常导致换挡迟缓。图3中所示为一个严重磨损的A960变速器增压阀，换上新的增压阀后，症状一般都会或者减轻。如果症状还是存在，则需要检查这类阀体的端塞有没有存在严重的泄压。 更换增压阀虽然能或多或少减轻或故障，但这往往只适合一部分的情况。对于很多无法仅靠更换增压阀来解决的问题，可以采用更深一步的维修手段——使用一种阀体快速修包。这也是简单易行的一种方法，只需将修包中包含的几个零件在阀体中直接替换，即可将阀体内的各个关键油路进行密封，不需铰孔等机加工。 这种产品和解决思路比较适合那些没有足够阀体维修知识而又想进一步深入维修阀体油路的维修人员，简单快捷，对于里程数不太高的阀体尤其。快修包中用于替换的零件都分别对应着阀体中关键而又易损的油路。 比如图4显示的是针对采埃孚6HP系列阀体的快速修包，这些独特设计的零件针对了以下这些关键油路的泄压：系统主油路、电磁阀调压油路、倒挡油路、离合器控制油路和电磁阀作用油路。这些油路的常见泄压位置不仅包含了一些运动频繁的阀芯和阀孔，也包含了常易失效的蓄压器、端塞和电磁阀的油路。这些细节部位往往不被维修人员重视，却直接影响到各个油路的油压是否正常。很多阀体的疑难杂症往往来自这些被忽略的细节。 使用阀体快修包虽然行之，但依然不能彻底阀体的问题。尤其对于那些里程数较高的阀体，由于所包含的磨损和泄漏点比较多，因此不适于使用阀体快修包。对于此类阀体的维修，可采用更深入一层的解决方案——使用阀体完整修包对阀体的常见失效部分都进行。其中很多故障根源需要进行铰孔才能彻底，因此对维修人员的要求更高。 有些阀体没有相对应的完整修包，这时就需要维修人员对阀体状况进行判定，从而决定哪些部位需要彻底。甚至可以根据自己的经验，针对某款阀体整理出特殊的菜单，把每个阀体要的部位在菜单中规定好，这样可以大大提率，并且的阀体质量更可靠。此外，维修人员可以根据阀体的实际情况，以及对客户承诺的质保期长短，来决定是否维修以及如何维修，从而更好地控制成本和维修品质。 图6所示为大众01M/01N阀体的完整修包，由于这款阀体的故障点一般仅局限于有限的几个位置，因此件都包含在一个阀体完全修包内，而且成本不高。只要阀体本身没有变形损坏，其成功率极高。它包含了4个故障率的阀，分别是锁止阀系列、主调压阀、电磁阀调制阀和增压阀；还包含了失效率极高的一系列尺寸不同的阀体端塞。因此这个修包基本就把这款阀体的故障点都一网打尽了。 到此为止，阀体已经很深入了，但还不是的层次。很多变速器在使用过程会出现某些，比如某个离合器容易烧毁，或者某个挡位的换挡容易出现故障，或者变速器内的某个部件寿命不长。这些情况往往是由于变速器设计或者制造的问题，很多故障根源其实来自于油路的控制。 正是油压控制上的一些导致某些变速器零件的寿命受到影响，或者某些变速器安装在动力很大的车型上而性能受到局限。比如离合器在重载或急加速时容易打滑，或者换挡速度不够快，或者离合器不适应高载荷的驾驶状况，这时往往需要对阀体进行一些改良，使变速器的性能超过普通量产变速器的性能。这就涉及到适用于改装车型或者重载车型的高性能零件了。 阀体的改良由于涉及到动力性能，技术性极强，改进之处往往不于阀体，还涉及到壳体、油泵和变矩器，甚至有些车型还涉及到电子零件。下面举例说明。 悍马4L65E以及各类通用雪佛兰车型使用的4L60E变速器，都会出现3-4挡离合器或制动带容易烧毁、蓄压器易损和变速器换挡速度慢等问题。这和变速器本身的设计有关，同时这些大排量的车型对变速器的寿命和性能要求也比普通小车高很多。要提升这款变速器的性能，并且不产生的，就需要在多处进行改良。如图8所示，改进部位不于阀体和阀体隔板，还涉及壳体、油泵、伺服器和蓄压器等部位，这样才能彻底解决容易烧毁离合器和制动带的问题，并能经受更大动力和提供更高的性能。
客服